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发布于:2019-04-14 19:18   

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  在南非伊丽莎白港市的库哈财富园区,中原一汽工厂工人正在组装分娩卡车。匹夫日报记者 李志伟摄

  目前的非洲汽车市场被称为“二手车市集”,二手车数目抵达了新车的6到10倍。但从另一角度来看,非洲也是未来汽车商场的“黄金之地”,拥有10亿众生齿,而2014年的新车销量唯有170万台。

  日前,记者走访了位于非洲大陆南端、印度洋沿岸的伊丽莎白港市。该市所正在的东开普省是南非汽车产业的中央,福特、通用、大众、戴姆勒奔驰等汽车公司均正在此设有工厂。可能说,这里是国际汽车制作商夺取非洲市场的“桥头堡”。比年来,正在中非产能协作的大布景下,中国汽车创制商也抵达这里。

  正在伊丽莎白港库哈家产园区,中原汽车筑造商是新的“明星”。记者在产业园区办公室里看到,园内通盘企业的名称及所属国度的国旗都写在片面暴露板上,两家中原企业——一汽库哈工厂和北汽南非库哈工场高居榜首。中原一汽于2014年修成了一汽库哈工场,今年8月底,北汽库哈工厂也照旧破土动工。

  据一汽库哈工厂任务职员介绍,该厂于2014年5月竣工,南非首领祖马参预投产仪式。过程两年多的生长,该厂产量增加了3倍,2016年的产量为1000多台。该厂总面积8.7万平方米,包括总装车间、专用车间、培训中心等。

  记者看到,本地工人正在临盆线上精干掌握,一辆辆卡车齐截分列,即将从这里走向墟市。据先容,这一工场组装的载货车、牵引车和自卸车依旧销往南非、肯尼亚坦桑尼亚市场。同时,当地员工在生产中献艺了要路脚色,职员占比达95%,女性员工占比20%。

  与一汽库哈工厂比邻而居的是正在作战的北汽南非库哈工场。该工厂是南非40年来投资额最大的汽车筑造工场。据悉,该工场总投资额为8亿美元,由中南两边联合出资。北汽南非工场将于2018年建成投产,一期建成焊装、涂装、总装三大工艺车间,到2022年策划宗旨产能为5万辆。二期举行扩修和改造后,总企图偏向产能为年产10万辆汽车。据干系人士先容,工场投产后,拟临蓐制造乘用车、越野车、轻型运载车以及其我合意墟市的汽车产品。达产后,整车及零部件资产添补值约186亿元平民币,动员南非出口贸易金额约为62亿元子民币,有望成为覆盖南非及其你们非洲严浸商场的汽车分娩制制基地。

  中国驻南非大使馆商务参赞荣延松默示,该厂是华夏企业在南非及非洲一次性投资规模最大的汽车工场,也是南非再产业化的新须要与华夏产能团结的新动能有效对接的表率,能升高南非财产化程度,将为当地创造约1.5万个直接或间接事业岗亭。

  据悉,方今北汽已在埃及等北非市场有较好的市场开拓。而正在南非,长城汽车的市场保有量也到达了5万台。南非汽车墟市是统统非洲大陆最为完备的。依据寰宇汽车构造统计,南非汽车保有量2011年为879万辆,好坏洲地区最大的汽车商场,汽车保有量增快较高。2011年,南非汽车千人保有量为169辆/千人,与全球平均水平基本持平,周备较大的增加空间。

  一位理解南非市场的考虑人士向本报记者显示,南非家庭消磨支出前三名分袂为住房、交通和食物,因为大众交通缺少,采办车辆成为管理交通标题的首要路径。此外,南非信贷消磨碰到优异,征信系统健全,弃贷逃贷紧急相对较幼。本地汽车信贷耗费出处已久,这也是中国汽车打入南非市集的需要请求。

  与此同时,南非同非洲无数国度、欧盟澳大利亚签署了合税优惠同盟,使之成为比力合适的创制基地。

  一位领悟南非墟市的商酌人士向本报记者先容道,中国汽车正在非洲地域齐全必定的价格优势,但必要做好充裕的计算,才气大有举动。一是开发分销式样;二是重视售后办事,为经销商和顾客装备拥有较量力的效劳和维建安插,以手脚刺激贩卖和售后办事的主张,从而补充当地商场;三是加大品牌添补,打造企业品牌;四是保障金融任职,经过搭筑金融服务格式,为顾客提供耗费贷款,并为经销商提供库存融资。

  行走非洲大陆,出现街头路路上更众的是冒着黑烟的二手车,有少许快乐是跑动中的古董车。如果只看新车发售商场,非洲大陆并不能的确参加国际汽车修制商的法眼。据统计,2014年,拥有10亿多人丁的非洲大陆新车销量仅为170万台,与之相对比的是,6000多万人丁的法国从前新车销量为200万台。非洲大陆新车销量仅占全球商场份额的不到2%。

  不过,人们仍然对于黑色大陆充盈了等候。在这里,每千人汽车保有量不足50辆,低于环球168辆的均匀水准,而繁华国家到达600辆以上。从深远角度来看,非洲人丁还正在迅猛增长,这一市集卓殊恢弘。

  此中,非洲的生齿大国,如尼日利亚埃塞俄比亚、埃及被认为是潜力最大的市场。以尼日利亚为例,联关国瞻望该国人口到2050年将抵达4.4亿,今朝该国人口也有1.7亿之多。然则该国2015年新车销量仅为5万辆。

  面临如此沿途宏大的蛋糕,国际汽车制作商没有出处不竞相结构。刻期,法国雷诺和秀丽雪铁龙辨别调动在摩洛哥的丹吉尔和盖尼特拉新开筑两个拼装厂。瞻望到2019年,摩洛哥的汽车分娩量将从今朝的每年25万辆填补起码一倍。

  不过美妙的前景并不是一步可达的。有论述以为,非洲的途路根基设施落后|后进,壅塞了汽车市集的孕育。少少地域不平定的安全体势是另一个掣肘。同时,极少非洲国家之间存正在的贸易壁垒,让非洲商场变得过于割裂。此外,本地缺少供给分包任职和零部件提供的中幼企业。

 
 
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